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过硬的品质胜过任何承诺！

气缸压力表

2304-0129-324000 （324）     2304-0129-324002（324-b） 2304-0129-324003（324-h）

324h气缸压力表---多接头

接头规格为：m10 mm*1（牙口）,  m12mm*1.25（牙口） 

                   m14mm*1.25（牙口）,    m17mm*1.5（牙口）, 

内配2根万用型硬管，测量时直接压在装火花塞的孔中即可测量。

操作简单方便。

使用说明:

        1;起动发动机直至达到正常运行温度.

        2;将所有火花塞松开一至两圈,以起动机带动发动机(但不要让发动机起动)5-10秒,这样会驱散火花塞底座周围的灰尘,不致于落入汽缸中.

        3;小心地取下所有火花塞,目测检查火花塞能发现许多问题,如:火花塞有油污,说明活塞环坏了或气門道管磨损了,火花塞烧坏说明真空泄漏.

        4;完全打开汽化器节气門,看看结果是否如此.

        5;用起动机带动发动机时,将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔.

        6:用起动机带动发动机,直至通过4个压缩冲程,在每个压缩冲程上,测量值发生轻微的胍动,注意第一冲程和第四冲程的读数.确保電瓶已足了電,起动机处于良好状态并以正常速度带动发动机.用起动机带动发动机的速度太慢,会导致错误的结果.

         7;读出测量仪读数位,拉下锥端的放气阀以减压.

结果：

      在下列情况下，发动机状态良好：

      a.第一冲程50-70磅/时（psi）

      b.Zui后一冲程在额定技术条件范围内。

      c.气缸间差数小于额定差数。

  注：气缸间差数不应该超过10-15psi（对于福特汽车，Zui低值应小于Zui高值3/4 70%）

预示发动机有问题的结果是：

      a.第一冲程上的低压和每冲程压力累计10-20psi，说明气门卡子或气门座烧坏了。

      b.一个气缸或全部气缸的压力低：将少量机油注入气缸，检查活塞环或汽缸壁是否损坏。用起动机带动发动机数次，重复压缩试验。如果现在可以了，就说明活塞环或汽缸壁损坏了，或机油封住了活塞环四周细小的漏缝。如果结果仍很低，那么问题出在气门或气缸盖垫圈上。如果仅有微量提高，那么活塞环，气门或气缸盖垫圈坏了，也可能三者都坏了。

      c.比正常压力高是由于气缸中积碳过多引起的。

      d.Zui近刚经人修，装了新的活塞环的发电机，如果读数位--那可能是由于活塞环的安装问题.

本产品的加工定制是是，品牌是台湾南豫，型号是324H，类型是气缸压力表，测量范围是.（MPa），精度等级是.，联接型式是.，公称直径是.（mm），环境温度是.（℃）